旧北陸線遺構その３

２年前の４月，２日間で湯尾駅から南今庄駅，大桐駅跡，山中隧道などを経て杉津（すいづ）駅跡（その後杉津バス停まで）の，29.7 kmを歩いた．その時の様子は，こちらとこちら．今回はその続き．

バスで杉津まで行き，標高差約180 mを登り前回のゴール杉津駅跡へ．まだ体が順応していないあさイチの登坂，これが一番こたえた．ここから葉原隧道までは上りだが，そこからは最大25‰の下りで敦賀駅まで．

杉津駅跡以北に比べると隧道の数は少ないが，山中隧道に次ぐ長さ979 mの葉原隧道が待っている．交互通行のため，入口には信号があり待ち時間は５分程度となっている．

歩いてだと，もちろんそんな時間で渡りきることはできない．一応，青になってから入ったが，前後両方向から来る数台の車とすれ違うことに．すみません，運転者はトンネル内に歩行者がいるなんて，ほぼ想定していないだろうな．
前回も大活躍だった，ヘッドライトを点滅させて存在を主張．

右の写真は，葉原築堤．このカーブ，美しい．ここを列車が通っていた当時なら，水田に写るきれいな絵が撮れただろうなと思った．

途中で，樫曲斜坑入口（北陸トンネルへつながる現役）を探すのに時間をとられたが，予定よりも早く敦賀駅までたどり着いたので，旧敦賀港線の眼鏡橋まで出かけた．徒歩行程は19.4 km．さすがに疲れた．（34300 歩）

ところで，敦賀駅の南には，1882年に開業し1964年に全線廃止となった柳ヶ瀬線（旧北陸本線）が．長さ1352 mの柳ヶ瀬隧道は，残念ながら徒歩での通過は禁止だが，せめて入口まで辿り着いてみたい．