私的備忘録でもあります
今朝は冷えました.
名古屋と豊田のアメダスによる最低気温は,それぞれマイナス3.6℃とマイナス7.1℃.
我が家は,両アメダス設置地点のほぼ中間.寒いはず.
朝,蛇口のレバーを目一杯お湯側にしたところ,お湯も冷水もでない.
昨夜は,給湯器の凍結防止機能が作動していたはずなのになぜだ.給湯器のカバーを外してみても,特に凍結しそうな配管は見えない.
ガス店に連絡しようと思ったけれど,先ずは試しにと,レバーを少し冷水側に戻して水をわずかに流しておいたら,やがて回復.よかった.
こんな経験は初めて.
名古屋と豊田のアメダスによる最低気温は,それぞれマイナス3.6℃とマイナス7.1℃.
我が家は,両アメダス設置地点のほぼ中間.寒いはず.
朝,蛇口のレバーを目一杯お湯側にしたところ,お湯も冷水もでない.
昨夜は,給湯器の凍結防止機能が作動していたはずなのになぜだ.給湯器のカバーを外してみても,特に凍結しそうな配管は見えない.
ガス店に連絡しようと思ったけれど,先ずは試しにと,レバーを少し冷水側に戻して水をわずかに流しておいたら,やがて回復.よかった.
こんな経験は初めて.
今日は,名鉄山王駅ホームで,ビデオ手持ち撮影の練習を兼ねてドクターイエローを待ち伏せ.
このあたりから名古屋駅方面に向けて,東海道新幹線は名鉄名古屋本線,東海道本線や中央本線と並走を始める.
そのため頻繁に通過するJR在来線電車,JR貨物列車や名鉄電車が被ることを心配したけれど,それは免れた.13:31:22±通過
帰ろうと思ったところで,本来だったら名古屋駅以西の東海道本線を走る特急しらさぎが,なぜか通過.
不思議に思い調べてみると,名古屋駅からの東海道本線上り方向で,折り返し,留置,待避が出来る最初の駅は熱田駅.その意味で,熱田駅は名古屋駅から見てその手前にあるターミナル駅金山よりも重要な駅とも言える.
知らなかった.
愛知県内最初の鉄道,武豊駅—熱田駅間が出来た時代から,やはり熱田駅は偉い.
そのため,しらさぎは一部を除き,熱田駅まで引き上げて,車内清掃が行われているとのこと.その後の名古屋駅までの回送だった.謎は解けた.
そのため頻繁に通過するJR在来線電車,JR貨物列車や名鉄電車が被ることを心配したけれど,それは免れた.13:31:22±通過
不思議に思い調べてみると,名古屋駅からの東海道本線上り方向で,折り返し,留置,待避が出来る最初の駅は熱田駅.その意味で,熱田駅は名古屋駅から見てその手前にあるターミナル駅金山よりも重要な駅とも言える.
知らなかった.
愛知県内最初の鉄道,武豊駅—熱田駅間が出来た時代から,やはり熱田駅は偉い.
そのため,しらさぎは一部を除き,熱田駅まで引き上げて,車内清掃が行われているとのこと.その後の名古屋駅までの回送だった.謎は解けた.
ドラゴンズ創立90周年とタイアップして,中部国際空港駅を発着するドアラトレインが運行開始.
特急ミュースカイの配色を青白反転し,”ドアラ”をラッピングした列車.
神宮前駅で待ち伏せした.
神宮前駅でのもう一つの目的は,ここに二つあるはずのゼロキロポストの確認.ひとつは3番線と4番線の間にあるもので,おそらく常滑線の起点(写真1枚目).
もう一つは,名鉄名古屋本線が出来るまでの長い歴史を物語るように,名古屋本線の中間でさらに名鉄名古屋駅でもないここ神宮前駅にあるという本線のゼロキロポスト.
常滑線のゼロキロポストは,これまでも何度も目にしていたが,本線のゼロキロポストはどこにあるのかわからなかった.しかし,先日名鉄名古屋駅方面行きの車窓から外をぼんやり見ていて,それらしきものに気づいた.それを確認すること.
1番ホームに行くと,立派なゼロキロポストがわかりやすいところにあるではないですか.たぶんこれが名古屋本線のゼロキロポストだと思う.今までなぜ気づかなかったのだろう.ともあれ,長年の謎が解けた.
特急ミュースカイの配色を青白反転し,”ドアラ”をラッピングした列車.
神宮前駅で待ち伏せした.
もう一つは,名鉄名古屋本線が出来るまでの長い歴史を物語るように,名古屋本線の中間でさらに名鉄名古屋駅でもないここ神宮前駅にあるという本線のゼロキロポスト.
常滑線のゼロキロポストは,これまでも何度も目にしていたが,本線のゼロキロポストはどこにあるのかわからなかった.しかし,先日名鉄名古屋駅方面行きの車窓から外をぼんやり見ていて,それらしきものに気づいた.それを確認すること.
1番ホームに行くと,立派なゼロキロポストがわかりやすいところにあるではないですか.たぶんこれが名古屋本線のゼロキロポストだと思う.今までなぜ気づかなかったのだろう.ともあれ,長年の謎が解けた.