東海道本線 静岡の一日

前日に続いて，「東海道本線で静岡県内を行ったり来たりの一泊二日．静岡県は広い」の覚え書き

その２（07/20）
今回の静岡行きの本来の目的は，
「東海道本線　静岡の一日」　373 系で巡る静岡の日常とその裏側　静岡→浜松　片道の旅
という長い名称の，JR東海企画ツアーへの参加．

静岡駅ー熱海駅ー沼津駅洗浄線ーJR貨物静岡貨物駅ー静岡車両区ー菊川駅ーJR貨物西浜松駅ー新居町駅ー浜松駅西電留線ー浜松駅
というコースで，静岡県内（総走行距離259.7 km） を9時間37分かけてほぼ横断．
静岡県は広い．現在，新幹線６駅があるのもわかる．

東海道本線の静岡駅—富士駅は大学３年以来５１年ぶり，富士駅—熱海駅は小学校の修学旅行以来だから６１年ぶりに通過したことに．ということは，丹那トンネルを通過したのも６１年ぶりか．

普段は入ることができないヤード内の風景なども見ることができて，楽しい一日でした．
JR東海も，東海道新幹線に頼るだけでなく，やっとこういった方面にも力を入れるようになったね．

西浜松駅

昨日から，東海道本線で静岡県内を行ったり来たりの一泊二日．静岡県は広い．

その１（07/19）
JR貨物西浜松駅．
ここには，線路の平面交差を避けるために，海側と山側を地下通路でつなぐ線路があり，日に何回かここを通過する貨物列車を見ることが出来る．

一昨日前泊して西浜松駅を訪れたものの，やはり週末はJR貨物さんも基本的にお休みのよう．
空中写真などから位置を推定し，スジから読んだ時間に待ってみたものの，お目にかかることは出来なかった．ただ，地下通路の出入り口は確認できた．この日も暑かった．（20260719: 22100 歩）

特急しらさぎの車窓から

特急しらさぎ車窓

・JR貨物稲沢機関区ヤードに，なぜJR東海213系車両が留まっているのか
・美濃赤坂線０キロポスト
・JR東海とJR西日本の境界はここ　今日は上手く撮れた

福島の山々

福島の山々（2026/04/16-18）

順に，
猪苗代湖側からの磐梯山
裏磐梯と毘沙門沼
裏磐梯
飯豊山地
一切経山と吾妻小富士
安達太良山
飯森山（？）と磐越西線

以前裏磐梯を訪れたのは，1973年と1976年　もう50年が経ってしまった　
懷かしかった

今朝の福島

今朝の福島

しんごろうもちと十年味噌と東北ブレンドと
猪苗代湖

NHKは　おはよう東北

桜紀行 福島１日目

上りのぞみ車中から，いつもの撮影ポイントで

恒例となっている配偶者との桜紀行
今年は福島２泊3日

桜紀行2026 その22 三春の滝桜　その23 猪苗代観音寺川の桜並木

越美南線深戸駅

先日、長良川鉄道越美南線深戸駅で見た風景

1928年開業　当時の駅舎そのままかどうかはわからないけれど、この窓ガラスはかなり古いようだ

この駅の北隣は相生駅
そこに隣接して相生小学校がある　
父の初任地はその前身の相生尋常小学校だった　父もこの駅舎を見たのだろうか

長良川鉄道は、一部区間の廃線が検討されている
今一度、美濃太田駅−北濃駅　130分の旅を楽しんでみたい

宮崎の旅 番外編

１．面白そうな風景があったら撮してと、カメラを窓側の席にいた次女に渡しておいた。そうすると、突然「あ、いる」と言いながら連写を始めた。
どうしてしてそれを知っていたのかDreamlifter。
国内ではセントレアだけに、不定期にふらりと現れる大型特殊貨物機。一般者にとって出合うのは運としか言いようがない。それを、滑走路に向かうANA2502機内からながめることが出来たとは。なんとも幸先がよかった。

２．これまた次女。「岐」の字が入った地名が珍しいと。しかも阿波岐原。古事記に書かれた禊発祥の地「筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原」　候補。
私が思いつくのは、壱岐市、隠岐、牟岐町くらい。ちなみに「阜」がつく地名だと泰阜村のみ。

３．宮崎市フェニックス自然動物園の駐車場に八戸ナンバーの車。おそらく遠路青森から。そして、高千穂峡へ行く途中で、日之影町に八戸という集落があることに気付いた。チョット面白い。

４．日向市のホテル駐車場に大磯町ナンバーのバイク。陸路を延々と走って来たのだろうか。車でのルート検索をしてみると1000-1200 km程。

  ５．日之影という地名をみると、五木寛之著：「日ノ影村の一族」を思い出す。

 ６．私の趣味のひとつ、マンホール蓋コレクション。これは、現地に赴かないと基本撮すことができないので、旅のよい想い出となる。宮崎市市制100周年記念（一昨年）デザインをパチリ。

宮崎の旅３日目 その２

宮崎の旅３日目（03/22）の午後は、綾町観光

孫たちは、綾の伝統工芸、織物体験と陶芸体験
３人がそれぞれが選んだ２色の横糸の組合せは、不思議なくらい各自のイメージにあったティーマットに織り上がった。
その後、ロクロ体験。年上の孫はお父さん用のタンブラー。そして小さい子達はお茶碗。私の心配をよそに、それぞれ個性のある形の器を見事に仕上げた。私だったら、失敗していたかも。

希望した色つけを工房でしてもらい、焼き上がって届くのは３ヶ月後くらいとのこと。

大人の何人かは、中世の山城「綾城」や綾陽校（1888年建設）記念館を駆け足で見学。

出発が予定よりも少し遅れてセントレア着。夕ご飯に名古屋飯を楽しんだ。
やけに長時間、伊勢湾上空を飛行しているなと思っていたら、いったん桑名近くまで北上し、Ｕターンして北から滑走路に進入していた。

宮崎の旅３日目 その１

宮崎の旅３日目の午前中は、綾の照葉大吊橋

九州中央山地国定公園内、綾川渓谷に架かる高さ142m、長さ250mの歩道吊橋

観光地などを、子ども達よりは知っているつもりだったけれど、ここは私のリストにはなく、子ども達に連れてきてもらった。そもそも「綾」という地名を知らなかった。
前日の高千穂橋梁といい、今回は高いところに縁がある。

前日の天気予報は雨で、傘を使うことを覚悟していた。
ホテルを出る時は道路が濡れていたけれど、予想に反して青空が見えていた。
高所恐怖症の何人かも、それなりに高さと景色を楽しんで、吊り橋から駐車場に戻る頃に、ぽつりと雨粒。
車で出発したらかなり激しい降雨となった。

今回の旅は、天候にも恵まれていたなー。

桜紀行２０２６　その９をアップしました。

宮崎の旅２日目 その２

宮崎の旅２日目の午後は、旧高千穂線（台風災害のため2005年運行休止で2008年全線廃止）の一部が復活した高千穂あまてらす鉄道。

前後の予定を考えると、利用できるのは14:20運行の１択。
高千穂峡に向かう途中で、小さい孫のトイレ休憩。その時間を利用して、少しでも早く予約しておこうと先行したのが超ラッキーだった。

予約のために並んでいる間に、 直前の便まで満席になり、我々が予約した便も、次の２人分で満席となった。わずかに遅れていたら、売り切れもしくは１０名全員分のチケットは確保できなかったかも。

私は、ここも三度目の訪問。
1973年の時は、前年に高千穂駅まで高千穂線が全線開通。延岡からの夕方到着の便を利用した。
何故、当時の高千穂橋梁を撮しておかなかったのか悔やまれる。
その後、旧高森線（現南阿蘇鉄道）と豊肥線を利用して熊本へ抜けた。

ここは、私のぜひとものお勧めで、皆 大喜びで堪能してくれた。

桜紀行２０２６　その８をアップしました。

宮崎の旅２日目 その１

宮崎の旅２日目の午前中は、高千穂峡でボート。

予約枠は、18艘/30分と激戦。そこで、２週間前の朝９時打ちを、５名がチャレンジして、希望する11時からのボート三艘の予約に成功。
これは、いろんな意味でぎりぎりのタイミングながら、全てがよい方向に進んでいった旅の始まりでした。まるで誰かがサポートしてくれていたみたい。

私は三度目の訪問ですが、ボートからの眺めは初めてでした。
長女家族は、孫がお腹の中にいるほぼ１６年前にボートに乗ったそうな。その孫が、今回のメインゲストの一人。
高千穂は何度でも訪れたくなるところです。

そう言えば、1973年の春に訪れた時には、河原近くでカッポ酒を楽しんだ。その時私は１９歳。もう時効。１２年前と今回は、そんなお店は見かけなかったな。

宮崎旅行１日目

子供たちや孫たちと宮崎へ

例年は夏に計画する家族旅行ですが、受験生がいて春に移動

昼食は、宮崎市フェニックス自然動物園で昼食
宮崎だったら、先ずはチキン南蛮
酸っぱめのタルタルソースと甘めのタレの組み合わせがいいね
ごちそうさまでした

上り新幹線１６号車E席

こだわりの，上り新幹線１６号車E席

土曜日の朝だからなのか，約２週間前に予約しようと思ったら，予定していた12/13ののぞみの１６号車E席はすべて予約済み．
やむを得ず，１本前ののぞみ．こちらは1０番E席のみが空いていた．

目的は，こんな写真を撮るため．いわゆる反射鉄．
品川〜東京間では他にも何カ所か同様の撮影ポイントがあるのだけれど，昨日はことごとく在来線の電車が被ってしまった．

富士山

頭を雲の上に出し