左富士

江戸詰の度に狙っていた、左富士（上り新幹線車中からだと右富士）。安倍川の手前より。

東京ぶらり

江戸詰最中の隙間時間を見つけて東京ぶらり．

１．東京駅５番線・６番線ホーム（旧第二乗降場）に，開業当時から屋根を支えていた装飾付き架線柱が現在は２本保存されている．ネット情報で，そのことを知って訪れてみた．架線柱の下の方に，「明治四十一年」と記されている．これは，建設工事が本格化した年（1908年）．

２．明治5年（1872年）9月の新橋（汐留）—横浜（桜木町）間開通に先立つ5月に，品川—横浜間が仮開業．そのことを記した品川駅創業記念碑が高輪口にある．裏側には，鉄道創業時の時刻表と賃金（となっている）の表が刻まれている．運行は朝夕各１往復．上等賃金は壹圓五拾錢．

３．品川駅もうひとつのポスト．コンコースに設置されている，ポスト同士をかけた郵便ポスト．写真を撮ろうとしている間にも，投函する人がひっきりなしに訪れていた．東京駅から6,780 mの表示も．この数字の並び，偶然なんだろうけれど面白い．

高輪界隈

江戸詰の間，時間があったので（翻訳：時間を無理矢理作って），かつての提灯殺しガード，今はおばけトンネルと呼ばれている高輪橋架道橋と最初の鉄道新橋―横浜間の遺構「高輪築堤」の発掘現場を訪れた．

おばけトンネルは，頭を下げて通らなければならないことはかつてと同じかもしれないが（私がここを訪れるのは初めて），道の左右もコンクリートで完全に覆われ，「高輪築堤」周囲の運河の名残は全く見ることができなくなってしまっている．



築堤の発掘現場もどこかで見られることを期待したが，ほぼ完全にシートなどで覆われ，一ヶ所から僅かに確認できたのみ．

山手線の車中からでも視線が低いので，手前の工事現場が邪魔になって遺構を見ることは全く無理．

その後，唯一の可能性にかけて，京浜東北線が山手線とクロスして高架になっている瞬間を狙ったが，夕方の逆光でよくわからなかった．残念．

０キロポストの旅

・最初に０キロポストを写したのは2016/02/06．この時は，まだ特別思い入れはありませんでした．養老鉄道養老線＠大垣駅

・東京駅でゼロキロポスト巡りをしました．2021/08/17 and 2121/08/31

・飯田線＠豊橋駅　2021/09/07

以上をアルバム「０キロポストの旅」にしました．
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これからも順次アップします．

東京駅にて

ひっそりと２つの新幹線開通記念碑

１．新幹線の父　「十河信二総裁のレリーフ」

当初は，頭にハトが糞をかけるだけだと固辞されていたようだ．

東海道新幹線18・19番ホーム有楽町駅寄り．

２．「この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」

多くの人が行き交う東海道新幹線18・19番ホーム下（ホーム中ほどの階段を降りたところ）．ほとんどの人が，気付いていないかも．

東京駅100年の遺産

大正３年（1914年）開業当時の赤煉瓦積みが，６番ホーム下に僅かに残っている．ネットを見ていて知った（7900歩）．

江戸詰

これでCOVID-19対策をして、これに乗って、これを食べて、車窓を眺めていました。


これまでなら、after 5は、たそがれ時江戸散歩か、居酒屋へ直行だったのですが、それもできず。なんの楽しみもない。

江戸詰のモチベーションをあげるために、ちょっとした遊びです。

N700S初乗車

マスクは、この車両のフィルターをつくっている会社とJR東海とのコラボ製品。駅員さん、気がついてくれたみたいだ。

お弁当の富士山の雪は、しらす。

石山寺 参拝

三井寺のあと，京阪石山坂本線の電車で石山寺へ．

伊勢神宮の参宮鉄道や成田山新勝寺の成田鉄道のように，この電車も，三井寺や石山寺の参拝用に最初は敷設されたのかも．

石山寺のご本尊如意輪観世音菩薩は，勅封秘仏．約5 mの巨大な仏さんなれど，穏やかな表情は，慈悲の仏さんに相応しい．

今回は，天皇即位の慶事にあわせて開扉．三十三年毎の次の開扉は多分２９年後．

石山寺の境内には，至るところに珪灰石の岩塊．如意輪観音さんも珪灰石の上にお座りになっていた．

三井寺 参拝

私が特に好きな仏様，如意輪観世音菩薩と勢至菩薩．

勢至菩薩さんは，大学時代に興福寺で小さな立像にお目にかかって以来のファンです．私の干支（午）の守り本尊であることを，後から知りました．これも何かのご縁か．

如意輪観音さん，頬に手を添えた表情がなんとも言えず好きです．

三井寺の如意輪観音坐像．本来は，観音菩薩が33の姿に化身することにちなんで，三十三年に一度の開帳．ただ，慶事があると特別に開帳され，今回は６年前の宗祖智証大師の生誕1200年慶讃大法会以来．

時々小雨の降る三井寺でお会いしてきました．

参拝者は少なく，ゆったりとした時間を過ごしました．

次の三十三年毎の開帳は，24年後なのか．（16200）

今日の富士山

こんな富士山もいいな．（8400）

瑞巌寺と松島

コロナウイルスを避けて，午後は雑踏ではなく，なるべく綺麗な空気の地へと言うことで（言い訳），瑞巌寺と松島へ．

瑞巌寺の本堂は歴史を感じて良かったけれど，それにもまして石窟群は素晴らしかった．

石窟を眺めていると，私の田舎の隣町にある谷汲山華厳寺十一面観音様が．華厳寺は西国三十三ヵ所結願のお寺．観音順拝所でした．

夜は，東北大学の人たちとちょっとアルコール消毒．その中にひとりが，先日”チコちゃんに叱られる”に出演していたＩさん．何の話題だったのか聞いたら，やはり石灰岩の話でした．

さて明日からはシンポジウム（14800）

小豆島航路

早朝，高松城趾を散策．別名玉藻城．

三大水城のひとつで，海水をお堀に引き入れている．一緒に稚魚として入ってきた鯛などが大きくなって泳いでいる．

石垣は，花こう岩と讃岐石．

帰路は，高松港→小豆島・土庄港→新岡山港→JR岡山駅→名古屋

こんなコースが可能だとは，出かけるまで気がつかなかった．

ただし，小豆島の滞在時間約６０分で土庄港周辺をウロウロしたのみ．今度ゆっくりと訪れてみたい．

屋島もきれいに見えた．（18700）

宇高航路

初めて乗ったのは1975年4月，卒論の調査で別子を訪れた時．

以来，毎年のように利用していた宇高連絡船．

1988年4月に廃止．その後，宇高航路に四国フェリーが就航していたけれど，それも12月16日をもって運行休止になってしまう．そこで，久しぶりの衝動旅．宇高航路へ．

意外に，宇高連絡船の遺構は残っていない．

宇野港には，宇高連絡船第二岸壁の一部と昭和八年宇野港大改修工事の際に沈典された基石（その後，昭和五十年の浚渫作業中に偶然引き揚げられた）．

高松港には，讃岐丸の錨．それに当時のレール．

乗船中に，連絡船うどんを食べた．

ところで，1988年の廃止直前に乗った時、特別番組の前撮りに遭遇した．乗客は皆テープを渡され，別れのシーンを演出．

その時の写真はこちら．

夜は，ホテルで紹介してもらった，瀬戸内家　良ちゃん　で一杯．

蛸の煮付けと伊吹島産じゃこ．地酒の国重．

美味なり．（16200）

キトラ古墳 高松塚古墳

奈良・飛鳥の旅の最終日．

まず，近鉄飛鳥駅からバスでキトラ古墳へ．

そして帰り道は晩秋？初冬？の青空の下の散歩を楽しみながら，檜隈寺跡／於美阿志神社経由で高松塚古墳・高松塚壁画館へ，その後，欽明天皇陵に隣接する吉備姫王墓内にある猿石を訪れました．

檜隈寺は，渡来人東漢氏縁の寺．石塔婆は平安時代に造られたものですが，なんとなく朝鮮系仏塔の雰囲気が．

飛鳥駅から橿原神宮前駅に戻り，橿原神宮を参拝．

名古屋への帰路につきました．

奈良市内を訪れることは出来ませんでしたが，飛鳥の地，室生寺と長谷寺，そして奈良の美味しい食を堪能した３日間でした．（20800）

奈良の旅

今日は，

女人高野　室生寺
花の御寺　長谷寺
大野寺弥勒磨崖仏

時々小雨降る空模様，しっとりとした境内の散策を楽しみました．

万歩計は19900と意外と少ない．なれど，石段の登り降りが多く，ふくらはぎが少し痛い．

当初予定していた午後からの「ぶら奈良市内」は，また今度．（19900）

明日香の一日

今日は，青空の下，明日香をサイクリング．

橿原神宮前駅—雷丘–飛鳥資料館–甘樫丘–飛鳥水落遺跡–石神遺跡–明日香村埋蔵文化財展示室ー飛鳥寺–蘇我入鹿首塚–亀形石造物–酒船石–飛鳥板蓋宮跡–石舞台古墳–橘寺–川原寺跡–亀石–天武・持統天皇陵–鬼の雪隠・俎–橿原神宮前駅の22.5 km．

高松塚古墳とキトラ古墳は日没が近くなって，訪れることができなかった．今回の旅行中に訪れたい．

甘樫丘から見た大和三山綺麗でした．

前回明日香を訪れたのは，1972/11/24-26．47年ぶり．

のんびりとした晩秋の田園風景は変わっていない気がしますが，多くの遺跡の周りはすっかり整備されて様変わりでした．（13600）