名古屋ー函館ー竜飛海底駅ー函館ー青森ー名古屋

時の経つのは何と早いことか．備忘録代わりに書いているFBは，いろんなことを思い出させてくれる．

2013/09/28，名古屋から函館へ飛び，友人のお墓参り．心優しい彼は，「来るのが遅い」とは言いませんでした．夜は，山形からやってきた友人と一杯．

翌日は，北海道新幹線開通をひかえ，訪れることができなくなる竜飛海底駅に降り立つため，函館→竜飛海底駅→函館→青森という，何をやっているんだかと言われそうな旅．

翌々日は，新青森7:42発はやぶさ8号と東京11:30発のぞみ29号を乗り継いで，地下鉄名古屋大学駅を出たのは13:53．

午後いちの会議（司会は私）に滑り込みセーフ．ダイヤ通り運行してくれたJRに感謝！（連結するスーパーこまちの関係で，盛岡発は4分遅れ．それを，東京までに取り戻してくれた）

そんなことがありました．

追：調べてみると，現在は新青森発が 07:43はやぶさ10号に変わった以外，大きなダイヤ変更はないようだ．

奈良

奈良市内散歩中，おそらくパンフレットに載っていない素敵な場所を発見．

興福寺の周囲には手軽に（＋私の好みで）食事をとることができるお店が見当たらない．
そこで，隣接する奈良県庁舎に食堂はないだろうかと出かけてみた．
食堂自体がないのか，もしくは開放していないのか，それらしき表示は見当たらない．案内で聞けばよいのに，私はそれが苦手．

諦めて帰ろうとした時，屋上が開放されていることに気付く．
イヤー，正解だった．
遠くは三輪山，大和三山や二上山を望むことができる．
近くには，興福寺や東大寺が．

チャント説明版も用意されている．
お勧めですよ．

結局時間がなくなり，近鉄奈良駅構内のコンビニのおにぎりで超遅い昼食．柿の葉寿司はお土産に．

興福寺

１週間ほど前，ふと思い出した．

春は中止になった興福寺の特別公開．秋はどうなんだろうと．
そして，一昨日思い立った．　そうだ奈良行こう！

約120年ぶりの大規模修理に入る前の，興福寺五重塔初層内陣の拝観．
礎石の上に置かれただけの高さ50.1 m，一番下の部分の直径 1.5 mの心柱．
普段は直接見ることができないこの構造が，絶妙のバランスをとっている．

私が勢至菩薩が好きになり，そして私の干支守り本尊だと知ったのは，高校時代に訪れた興福寺だと思っていた．確かに，西方　阿弥陀如来の脇侍坐像として五重塔初層におわした．しかし，私の記憶にあるのは，もっと小柄な立像．その方を探して国宝館も含めて彷徨ったが，ついにお目にかかることはできなかった．何故だろう．

ひょっとしたら，私の記憶が混乱しており，すぐ近くにある奈良国立博物館におわすのか．しかし，今日は時間がなかった．近いうちに出かけることにしよう．（13800 歩）

仮想「四国八十八箇所巡礼」は，第五十七番栄福寺さんに参拝．

新潟 油田・ガス田

今回の新潟の旅では，小学校の社会の授業を思い出すことになった．

私の趣味のひとつは，マンホール蓋を写すこと．これは，そこを訪れないとできないことなので，お手軽な旅の記録になる．
始めたのは，約11年前の宇和島にて．牛鬼のデザインが気に入って写した．

新津駅前のマンホール蓋には，「花とみどりと石油の里」．小学校の時に習った新潟の油田は，旧新津市にあったのかと．．．．．

長岡駅の少し南．しらゆきから何となく外を見ていると，炎を上げている煙突のようなもの．一瞬何なのか判らなかったが，ガス田かと気付き，押っ取り刀で写してみたがピンボケ．

こんな所にガス田があるのかと調べてみると，その開発は1970年代後半で，生産開始は1984年とのこと．どうりで記憶にないはずと納得．

こんなことがあるから，ブラリ旅は楽しい．

０キロポスト

新潟駅はいくつもの路線が集まる鉄道の要衝．

多くの０キロポストを見ることができると思っていたが，やはり現地に行って見なければ判らない．大きな駅なのに，すべて下り扱い．

上越新幹線の起点は大宮駅．今はズタズタに分断されているけれど，信越本線は高崎駅．まあ，これらは判らないでもない．
しかし，越後線は柏崎駅で，白新線は新発田駅が起点．工事がどこから始まったかなどの歴史的経緯があるのだろうが．．．．．

結局，新潟駅での収穫はゼロ．
もうひとつ判ったこと．白新線は何故白新線？これは，信濃川をはさんで新潟駅の隣にある白山駅と新発田駅とをつなぐとした元々の計画に由来するそうな．

これらのこと，後付け的に言えばネット情報だけでもわかるのだけれど，今回は現地に行って，何故だと思いネット情報に辿り着いた訳で，やはり現場を訪れることは大切だ．

結局今回は，かつては鉄道の街であった新津駅で羽越本線０キロポストをパチリ．
柏崎駅では，越後線の最も小さい距離数字．起点はもう少し改札口よりにあるようだ．

無題

私はつくづく北陸新幹線に縁がないらしい。

今朝まで迷ったけれど、北陸本線の特急がストップするとのことで、今回もやむなく断念。そもそも、台風とご対面のルートを選ぶことは無謀なわけで。

結局、予定を早めて、なんとも面白味のない新幹線乗り継ぎで帰ることに。

本当に台風が接近しているかいなと思うほどの青空、そしてフェーンで気温が上昇中の新潟を後に。
国境の長いトンネルを抜けると曇天だった。
そして、東京近くでは所々で激しい雨と出あった。

東京駅で、厚岸駅前の氏家かきめし発見。美味なり。隣には、横川 峠の釜飯が。

青海川駅

新潟方面に来る機会がったら是非訪れたかった所．

海に近い駅のひとつ青海川駅．ホームの下は波が寄せる浜．

昨日は，草木が茂るデューンに行く手を阻まれて見ることができなかった日本海を，今日は見ることができた．

海駅といえば，愛媛県伊予市のJR下灘駅やJR鶴見線の海芝浦駅も．夕焼けが綺麗だった．（14000 歩）

新潟にて

最初に新潟を訪れたのは，1972/04．大学に入学したものの学園紛争の残り火で，大型連休明けまで講義はなし．

特にすることもないので，高校時代の友人が入学していた新潟を訪ねた．携帯もネットもない時代どうやって連絡を取り合って彼の下宿まで辿り着いたのか．旧国鉄時代の北陸本線と信越本線を乗り継ぐという印象的な旅だったはずだけれど，なぜか記憶がない．

その当時の五十嵐キャンパス．友人は五十嵐砂漠といっていた．

その名残か，今のキャンパスには松の木が茂り，大学への途中には坂井砂山という地名．

時間があったので，日本海を見ようと歩いてみたが，海辺近くで草木が茂るデューンに行く手を阻まれてあえなく撤退（15800 歩）

銀座線渋谷駅旧ホーム

２週間ほど前，偶然見つけた渋谷駅界隈のネット記事．
東急百貨店東横店西館が解体され，このビルの中に隠れていた銀座線渋谷駅旧ホームのコンクリート覆いが姿を現したとする内容．

その記事に寄れば，この旧ホームは 1938年（昭和13年）に設置．その後，1954年（昭和29年）に東急東横店西館ができて，その中に包まれてしまっていた．それが，68年ぶりに日の目を見ることになったのである．

しかし，これも新たに建設される西館に再び飲み込まれてしまうらしい．

そこで，江戸詰を利用して訪れたが，すでにコンクリートの覆いの外側には鉄骨が組まれ，再び飲み込まれる手はずが進んでいた．
あと１週間早ければ，もっときちんと見られただろうに．残念．

まあ，今回の江戸詰にあわせるように記事を見つけたことは，不思議なご縁とも言える．（7300 歩）

鉄道博物館

今日は東京を通過し大宮の鉄道博物館へ．

江戸詰をするようになってからズーッと訪れたいと思っていたが，残念ながら前泊の火曜日は通常休館日．開館される８月が唯一のチャンス．

偶然，数日前にあるHP記事を読んだ．それによれば，ここに展示されているEF55形電気機関車は，1945年8月3日，沼津機関区で米軍機の機銃掃射をうけたもの．外回りは修復されているが，運転席の天井には貫通した弾痕が残っている．まるでシンクロするように，どうしてその記事へ辿り着いたのかを思い出せないが，ほんとうに不思議なご縁だ．

目的のひとつは，ビューレストランで，今様のハチクマライスを食べること．
本来は乗務員のまかない飯のハムエッグ丼．ここのハチクマライスは，ハンバーグなどがついていて，名前を思い出せないが，どちらかと言えばハワイのローカルフード目玉焼きハンバーグライスといったところか．

パノラマデッキから上り「かがやき」をパチリ．

今日の滞在は正味2.5時間．ここは，もっとゆっくり来るべき所だ．（13200 歩）

義仲寺

伝教大師最澄没後1200年記念企画展「仏像をなおす」を見に，大津市歴史博物館に出かけた．

偶然にも，出かける少し前に小説を読んでいて，大津市内に木曽義仲公の墓所義仲寺があり，遺言により芭蕉翁もそこに眠っていることを知った．

「木曽殿と背中合わせの寒さかな」



私は，てっきり芭蕉が詠んだ句だと思っていた．ＨＰの記事によると，小林秀雄が「平家物語」を書いた頃は，事実そう思われていたらしい．

実際は弟子の島崎又玄の作句だと今回知った．そして，二人を追善するのに相応しく，義仲寺に似合う句だと思いながら帰路についた．

しかし，いただいたパンフレットを読み返すと，この句は無名庵に滞在中の芭蕉を訪ねたときに詠まれたもの．

それから３年後に，芭蕉はなくなった．

このことを知ってもなお，私はこの句が二人を追善するのに相応しいと思えてならない．（12900 歩）

山手線の踏切にて

JR山手線で唯一残る踏切，JR田端駅と駒込駅の間にある第二中里踏切．

まだ先のことだろうけれど，廃止の計画があるそうなので，江戸詰の間にと訪れた．

あわせて，正式には山手貨物線の踏切ではあるが，JR代々木駅近くの雁道踏切と青山街道踏切，そしてJR恵比寿駅と目黒駅の間にある雁道踏切も．
左：第二中里踏切；右：青山街道踏切

そんな訳で，今日は山手線界隈をブラリ．

雨に降られるかと思ったが，何とか免れた．（16000 歩）

鶴見線再訪

前泊を利用して鉄分補給．

鶴見線本線，大川支線と海芝浦支線の終着駅を訪れ，あわせて前回見つけられなかった海芝浦支線の０キロポストを探してみた．海芝浦駅は再訪．
大川支線は，平日でも朝夕だけの計９往復のみ．

海芝浦支線の０キロポストを探して，浅野駅周辺を彷徨っているときに，平日朝７時台に１便のみのバス停を見つけた．これもブラつきの効用．（18300歩）
 

あじさい祭り＠白山神社

NHKプラスでは，首都圏のローカルニュースが放送されている．
文京区白山神社[天暦年間(947～957)に加賀一宮白山神社を勧請]で，ちょうど今週あじさい祭りが行われるとのニュースが先日あった．

これもご縁のひとつか．
ホテルからそんなに遠くはないので，出かけてみた．
夕方散歩でした．（9100歩）

と，ここまで書いたら，NHKニュース（全国版？）で，明日行われる全国で唯一香辛料の神様を祀る波自加彌神社（金沢）のはじかみ大祭についての話題を放送．

江戸でまた加賀国と繋がった．これまたご縁ですな．

佐藤桜＠兼六園

名古屋～岐阜～郡上八幡～白鳥～城端～福光～金沢を繋いでいた旧国鉄バス名金線．

その路線に沿ってさくら道を作ろうとした，車掌の佐藤良二さん．

兼六園近くにもその桜が植えられていることを聞き，かつて探したことがあるが見付けることができなかった．

最近になり佐藤桜が紹介されている記事を読んで，先日訪れてみた．

かつて，佐藤さんが兼六園近くに植えた桜は，多くの桜とともにあり，今となってはどれがそれにあたるのか判然としなくなったとの話を聞いたことがある．説明板には，佐藤さんが植えた桜とは明記されていない．あるＨＰには，「佐藤良二さんの偉業を偲んで植えられたさくら」とある．ただ，後年植えられたにしては，大きく立派に育っている．

これが，佐藤さんの植えられた桜かどうかは判らない．
佐藤さんが夢半ばでお亡くなりになって今年で４５年．その桜も大きく育っていることだろう．

いずれにしても，毎年佐藤さんの思いとともにこの桜が咲くことは間違いない．

今度は，桜の季節に訪れてみたい．