私的備忘録でもあります
岐阜市内を運行している戦国ラッピングバス(私が勝手にそう呼んでいるだけ),
信長 濃姫バージョンは,市内ループ線を定期的に走っているので,いわばドクターイエロー.結構頻繁に出合うことが出来る.今日も,何台かお目にかかった.
一方,道三 光秀バージョンは,路線を定めることなく不定期に走り,台数も少ないので,出合うのはレアー.こちらはドクター東海か.
先日,光秀バージョンに出合って,とりあえず全員とご対面.
信長 濃姫バージョンは,すくなくとも2世代あるようで,初代は2014年に撮したものがある.そして道三 光秀バージョンを含む,第二世代は2020年の「麒麟がくる」とのコラボ以来らしい.
信長 濃姫バージョンは,それぞれの世代でさらにいくつものデザインがある.これらをcompleteすることは諦めている.(8500 歩)
先日,光秀バージョンに出合って,とりあえず全員とご対面.
信長 濃姫バージョンは,すくなくとも2世代あるようで,初代は2014年に撮したものがある.そして道三 光秀バージョンを含む,第二世代は2020年の「麒麟がくる」とのコラボ以来らしい.
信長 濃姫バージョンは,それぞれの世代でさらにいくつものデザインがある.これらをcompleteすることは諦めている.(8500 歩)
用事があって10:07に岐阜駅へ降りた.
1,3,4,5番線に列車が止まっている.珍しいと思いパチリ.
10:08に快速豊橋行きが出発した後,10:11には6番線に特急しらさぎ金沢行きが入線.また,帰宅して時刻表を確認してみると,10:09には2番線に,3番線の普通列車に隠れて,特急ひだ4号名古屋行きがヒッソリと入線していた.結果,今度は2〜6番線に列車.おもしろいと思う.
ところで,私が乗ってきたのは,名古屋駅09:41発の普通岐阜行き.これが折り返し,10:13発普通岡崎行き(5番線)となる.隣の4番線には,09:39名古屋駅発の特急ひだ5号が停車中.
なんと,普通列車が特急に追いついてしまった訳で.さて何故でしょう.ヒントは,下り特急ひだの編成.
スマホで簡単に列車ダイヤ検索が出来る昨今では無理だろうが,昔だったら普通列車で追いかけ特急車中で事件をおこし,そしてアリバイを主張なんていうトラベルミステリーが書けたかも.「亀さん,我々も乗ってみようじゃないか」(7200 歩)
この時間帯の列車.
1番線 10:08発 快速豊橋行き
2番線 10:12発 特急ひだ4号名古屋行き
3番線 10:17発 普通美濃太田行き
4番線 10:11発 特急ひだ5号・ひだ25号飛騨古川行き
5番線 10:13発 普通岡崎行き
6番線 10:12発 特急しらさぎ金沢行き
ところで,私が乗ってきたのは,名古屋駅09:41発の普通岐阜行き.これが折り返し,10:13発普通岡崎行き(5番線)となる.隣の4番線には,09:39名古屋駅発の特急ひだ5号が停車中.
なんと,普通列車が特急に追いついてしまった訳で.さて何故でしょう.ヒントは,下り特急ひだの編成.
スマホで簡単に列車ダイヤ検索が出来る昨今では無理だろうが,昔だったら普通列車で追いかけ特急車中で事件をおこし,そしてアリバイを主張なんていうトラベルミステリーが書けたかも.「亀さん,我々も乗ってみようじゃないか」(7200 歩)
この時間帯の列車.
1番線 10:08発 快速豊橋行き
2番線 10:12発 特急ひだ4号名古屋行き
3番線 10:17発 普通美濃太田行き
4番線 10:11発 特急ひだ5号・ひだ25号飛騨古川行き
5番線 10:13発 普通岡崎行き
6番線 10:12発 特急しらさぎ金沢行き
街中に来る用事があったので、今日も老舗食堂訪問をしてしまった。
大正13年創業の食堂ナカモリ。来年で100年。
天ぷら定食をたのもうとしたら、ご飯が炊き上がるのが間に合わないので、代わりにラーメンとのセット(本来そんなメニューはない)。これでなんと700円。レジの人の裁量らしい。
配膳場所で、ご飯がないのでおまけと唐揚げが2個。天ぷらは揚げたて。
夕食はアルコールだけでもいいか。
おいちゃんとおばちゃんたちでの切り盛り。
昔の学食のような雰囲気。
そういえば、夕食を食べにゆくと、これはあまりそうだからと、注文していない小鉢をそっと追加してもらったこともあったな。そんな昔のことを思い出した今日。
メニューを見てもらえればお分かりのように、信じられない値段。港湾関係の福利施設だろうかと思いながら、外に出てみるとやはりそうだった。
ごちそうさま、そしてありがとうがぴったりのお店だった。(19600 歩)
大正13年創業の食堂ナカモリ。来年で100年。
配膳場所で、ご飯がないのでおまけと唐揚げが2個。天ぷらは揚げたて。
夕食はアルコールだけでもいいか。
おいちゃんとおばちゃんたちでの切り盛り。
昔の学食のような雰囲気。
メニューを見てもらえればお分かりのように、信じられない値段。港湾関係の福利施設だろうかと思いながら、外に出てみるとやはりそうだった。
ごちそうさま、そしてありがとうがぴったりのお店だった。(19600 歩)
今日は土曜日.名古屋港線(来年3月いっぱいで廃止)に週3往復だけの貨物列車が通る日.
たぶん一番近くて,撮影ポイントになりそうな所はどこだ.
おそらく,ナゴヤ球場正門前駅跡地にある八島踏切(前回の下見が功を奏した).
通過時間まで約30分.ルート検索をしてみると徒歩で28分.地下鉄と東海道本線を乗り継ぐのとではどちらの可能性が高いかを考え,駄目もとで徒歩を選択.
このルート,名古屋の広い道を3本横断しなければならない.ことごとく信号に引っかかり,現地には微妙な時間に到着.

通過してしまったかと思ったが,同好の士が1名いるのを見て少しホッとした.
実は,私の運行ダイヤの記憶違いで3分の余裕があった(正確な運行に感謝).
今日は,レールを運ぶ列車に出会えた.旧ナゴヤ球場正門前駅ホームは,右側の写真で列車の左側の空き地あたり.
向こうの高架は,東海道新幹線.
今日は,予定外の行動ばかりだったので,この後はおとなしく尾頭橋駅経由で帰宅しました.はい.(10000 歩)
おそらく,ナゴヤ球場正門前駅跡地にある八島踏切(前回の下見が功を奏した).
通過時間まで約30分.ルート検索をしてみると徒歩で28分.地下鉄と東海道本線を乗り継ぐのとではどちらの可能性が高いかを考え,駄目もとで徒歩を選択.
このルート,名古屋の広い道を3本横断しなければならない.ことごとく信号に引っかかり,現地には微妙な時間に到着.
実は,私の運行ダイヤの記憶違いで3分の余裕があった(正確な運行に感謝).
今日は,レールを運ぶ列車に出会えた.旧ナゴヤ球場正門前駅ホームは,右側の写真で列車の左側の空き地あたり.
向こうの高架は,東海道新幹線.
今日は,予定外の行動ばかりだったので,この後はおとなしく尾頭橋駅経由で帰宅しました.はい.(10000 歩)
今日もスッキリしない天気です.
メモです.
先日各務原で講演をさせてもらった.
各務原は,美濃帯のチャートで有名だけれど,もうひとつ各務原台地と木曽川の河岸段丘もおもしろい.
この台地は,伊吹山を正面に見て,濃尾傾動運動によって緩やかに西に傾斜している.伊吹おろしとこの地形のため,戦前各務原飛行場(現在の航空自衛隊岐阜基地)がつくられたとのこと.
この台地を紹介するときに,調子にのってチバニアンから,最近話題の人新世まで話してしまった.
ところで,人新世の準備の際,参考にするために見つけた大気圏内核爆発のデータ.
ある自治体が出した書類の中のにあったもの(たまたま検索の上位にヒット).この自治体,(もちろん)広島・長崎ではないが,核実験と非常に関係している所.それなのに.
大気圏内核爆発実験として,各年毎の件数が示してある.
1945年は3件.この中には,広島と長崎の原爆投下も含まれていることになる.これらを実験と一括してしまうのか.あり得ないし,たまんない.
講演では,タイトルから実験を消して紹介した.
メモです.
先日各務原で講演をさせてもらった.
各務原は,美濃帯のチャートで有名だけれど,もうひとつ各務原台地と木曽川の河岸段丘もおもしろい.
この台地は,伊吹山を正面に見て,濃尾傾動運動によって緩やかに西に傾斜している.伊吹おろしとこの地形のため,戦前各務原飛行場(現在の航空自衛隊岐阜基地)がつくられたとのこと.
この台地を紹介するときに,調子にのってチバニアンから,最近話題の人新世まで話してしまった.
ところで,人新世の準備の際,参考にするために見つけた大気圏内核爆発のデータ.
ある自治体が出した書類の中のにあったもの(たまたま検索の上位にヒット).この自治体,(もちろん)広島・長崎ではないが,核実験と非常に関係している所.それなのに.
大気圏内核爆発実験として,各年毎の件数が示してある.
1945年は3件.この中には,広島と長崎の原爆投下も含まれていることになる.これらを実験と一括してしまうのか.あり得ないし,たまんない.
講演では,タイトルから実験を消して紹介した.
1ヶ月の過ぎるのがなんと速いことか.
10月に入ったので,地下鉄車内での非マスク率(%)を更新.
サンプリングの基準は,これまでと同様に
1.乗車した車両の目の前にあるロングシートが対象(定員7名).一部に,JRと名鉄のデータを含む.
2.6人以上座っている場合のみカウント.
3.途中で人が入れかわっても,それは追加データとしない.
9月は,57±27%(対象98人)
8月は,57±19%(対象187人)
7月は,51±21%(対象187人)
6月は,45±18%(対象145人)
全体では,52±21%(対象617人)
9月はサンプル数が少なかったこともあり,標準偏差が大きい.
まあ,もともと非マスク率(%)の数値は,基本12種類しかないのだから,全体として標準偏差が大きくなるのはあたりまえなのだけれど.
ヒストグラムを描いてみると,30%代と60%代のサンプル数が少ない.これらは分母が6人の時にのみ現れる非マスク率.7人のケースが圧倒的に多いので(72%),このような凸凹が出来てしまう.
平均値はある程度母数が多くなれば意味があるのだろうが,こんな場合標準偏差を議論しても意味があるのか.といいつつ計算してしまう.
10月に入ったので,地下鉄車内での非マスク率(%)を更新.
サンプリングの基準は,これまでと同様に
1.乗車した車両の目の前にあるロングシートが対象(定員7名).一部に,JRと名鉄のデータを含む.
2.6人以上座っている場合のみカウント.
3.途中で人が入れかわっても,それは追加データとしない.
8月は,57±19%(対象187人)
7月は,51±21%(対象187人)
6月は,45±18%(対象145人)
全体では,52±21%(対象617人)
9月はサンプル数が少なかったこともあり,標準偏差が大きい.
まあ,もともと非マスク率(%)の数値は,基本12種類しかないのだから,全体として標準偏差が大きくなるのはあたりまえなのだけれど.
ヒストグラムを描いてみると,30%代と60%代のサンプル数が少ない.これらは分母が6人の時にのみ現れる非マスク率.7人のケースが圧倒的に多いので(72%),このような凸凹が出来てしまう.
平均値はある程度母数が多くなれば意味があるのだろうが,こんな場合標準偏差を議論しても意味があるのか.といいつつ計算してしまう.