分水界

グループに参加してはいないけれど、QGIS User Group Japanに投稿されている分水界の話題が面白い。

別の話題でアップされた地図だけれど、それを見て私が気になったのは洞爺湖の西　内浦湾（私は噴火湾で記憶していた）ギリギリに分水界があること。ちょうど長万部町と黒松内町の境界。これより北に降った雨は、全て北に流れ最終的には朱太川となって日本海へ達するらしい。
まあ、地形のためであることは自明だけれど、そこはどうなっているのだろう。私はこの方が気になる。

調べてみると、内浦湾にそったギリギリの所に尾根があり、その東と西は北へ屈曲して、礼文華峠と静狩峠となっている。
理解した。

地学も面白いけれど、地理も面白い。

地形図は、いずれも国土地理院電子国土Webより。

散歩 猪高緑地

井堀の棚田と根嶽の河津桜を見るのと定点撮影をするために猪高緑地散歩２３２

井堀の棚田は，田起しがすんでなんとなく春の気配．

私が勝手に標準木としている井堀の棚田の河津桜．今年は5分咲き．昨年より３週間くらい早いか．（10300 歩）


桜紀行2026を始めました．

井堀の棚田　河津桜開花状況初報告一覧
2025 03/16　数輪
2024 02/24　５分咲き
2023 02/11　一輪
2022 03/06　数輪
2021 02/21　数輪
2020 02/24　７ー８分咲き
2019 03/02　３分咲き
2018 03/11　チラホラ
2017 03/11　２ー３分咲き
2016 03/05　満開近し
2015 03/08　３分咲き
2014 03/08　数輪（この年から桜紀行を始めた）
2013 03/23　ほぼ満開（この年は，櫻紀行）
2012 03/20　３分咲き（この時はさくらめぐりと題した）
2011 03/06　チラホラ

つるやのサラダパン

一昨日，岐阜羽島駅で購入した，滋賀木之本 つるやのサラダパン．

ドクターイエローを撮して，乗る予定の上りこだまの入線を見ながら，いつも立ち寄るコンコースのBellmartへ急ぐ．こだまの停車時間は５分．

そして，予期せぬ改札口でのICカードエラー．
駅員さんに確かめてもらうと，何故かすでに改札口を出ていることになっている．
原因不明．

ここで時間をとってしまい，あやうくこだまに乗り遅れそうになった．

それでも買いたかったサラダパン．
マヨネーズで和えたみじん切りのタクアンをはさんだ簡単な一品．それでも，何故か食べてみたくなる．
ちょうど１年前にも，ここでサラダパンを買っていた．
私は，体内カレンダーを持っているのか．それとも，私の行動パターンが単純だけなのか．

ドクターイエロー＠名古屋駅

明後日で，それぞれ７１年と６０年の幕を下ろす名鉄百貨店と近鉄パッセ．

建物はまだ残るのだろうけれど，気持の上ではドクターイエローとの共演は今日が最後．

その姿を，名古屋駅の１４番ホームで出迎え，そして見送った．
16:11:33±着　16:12:19±発

それにしても，大きな駅の新幹線ホームでの撮影は，いろんな意味で難しい．

結婚記念日

今日は，４７回目の結婚記念日

思えば長い付き合い　子ども達はそれ相応に年をとり，孫たちも大きくなるはずです

そして，孫娘の高校入試の日
自分は少し落ち着かないものの，孫にはいつも通りの平常心でいてほしいと思うしかない，このなんとも言えないもどかしさ

結局普段とはあまり変わりなく，私はドクターイエローを撮しに出かけるし，配偶者はいつもの書道教室へ

大昔だったら，結婚記念日とドクターイエローのどちらが大切なのと言われたかもしれませんが

そんな今年の２月２５日

ドクターイエロー＠岐阜羽島駅

水不足の地域には恵みの雨．

初めて雨天のドクターイエロー撮影＠岐阜羽島駅
定番のひとつ，水飛沫を上げて高速通過するドクターを撮してみたくて．

岐阜羽島駅は，木曽三川や大垣ひまわり畑での撮影で度々利用するけれど，通過するドクターの撮影は2023/07/07以来．

ドクターは13:42:13±に通過．

元々小降りだったけれど，ドクターが通過する頃にはいっそう小降りになり，迫力ある水飛沫にはならなかった．
まあ，梅雨時撮影のロケハンだと思えばいいか．

中野の渡し

あと一ヶ月でその役目を終える，木曽川に残る最後の渡し県道羽島稲沢線 「中野の渡し」を再訪．現在の正式名称は，愛知県営西中野渡船場．

その歴史は，美濃側にあった羽栗郡中野村が，1586年（天正14年）の木曽川大洪水によって分断されたことに始まるとの説がある．江戸時代の絵図にも描かれている．いずれにしても古くからある渡し．

その渡しの往復と，岐阜県側の羽島市にある川魚料理のお店 魚勝さん（明治31年創業）でうなぎ料理を楽しんだ．（14300 歩）

名鉄岐阜駅

名鉄名古屋本線　名鉄岐阜駅〜岐南駅間の高架化事業（完了するのはズーッと先ですが）．

それにともない，いずれは消えるであろう，国内で最も短いと言われている単線区間．実際は名鉄岐阜駅構内なので，厳密には単線とは言えないのでしょうが．
４本の軌道がここに収束（収斂？）し，名鉄岐阜駅を発着する全ての列車がここを通過します．

気になるところは，何度もレンズを向けたくなります．毎回違った表情を見せてくれます．

一昨日，乗り継ぎ時間の間に撮影．
ちょうどこの上を，JR高山線がオーバークロスしている．

ウニパスタ

はやく消費しないといけないもの．
瓶詰めの塩ウニと二期作の豆苗．

豆苗のあの匂いがはたしてどうかとは思ったけれど，まあ私が責任をとればよいことなので，ウニパスタ．

材料は，パスタ，豆苗，みじん切りのタマネギ，エリンギ，塩ウニ，ニンニク．
味付けは，ウニの塩味の他に牛乳，マヨネーズ少々，塩少々．そして，黒胡椒とオリーブオイル．
味見は全くせず適当に．というか，塩加減しか調整するものはない．

私は味覚の許容範囲が広いためか，結果悪くない味になったと思う．

お湯を沸かしてパスタをゆでている間に他のことも出来たので，ほぼ10分間クッキングでした．

朝寝坊の理由

「体調でも悪いの，もう９時だけれど」の声で朝だと気づく．夜中に目が覚めた記憶がない．

昨日は，一般の方 向けに約２時間話しをさせてもらった．

現役時代は当たり前のことだったけれど，声を出すことがこれほど疲れるというか，体力を使っているとは．ただ，朝　量った体重は期待したほどは減っていなかった．

講演の帰り，名鉄岐阜駅での接続時間を利用して，日本一短い単線区間を撮り，その後名鉄百貨店本館に立ち寄った．
目的は，あと一週間で多分見ることができなくなるエスカレーター再訪．
先ずは，８階—９階を繋ぐ垂直落下式エスカレーター（1967年設置）．世界で現存するのは，この２基のみ．東芝のロゴは，昔懐かしい筆記体バーション（１年前にも書き込んだことがあります）．

普段とはことなり，私と同様にスマホを構える人や利用する人で混雑．
ねばって撮した，空白の２０秒．ビデオはその一部．

もう一箇所は，上記のエスカレーターほどは知られていない，７階と８階を結ぶエスカレーター．
こちらは，一般的なエスカレーターだが，床板に刻まれているのは，「OTIS ESCAL-AIRE」．日本オーチス・エレベータによると、この「エスカレーア」モデルは1990年代後半に生産が終了し，少なくとも国内で現存しているのはこの１基のみのようだ．

犬山駅にて

赤い電車（東岡崎行きと名鉄岐阜行き）と名古屋市営地下鉄上飯田線に入る桃色電車（平安通行き）が仲良く@犬山駅

昼ご飯

昼食

ご飯　豚肉ミンチ　タマネギ　しいたけ　玉子　鶏がらスープ　オイスターソース　醤油　胡椒

名古屋港線

２年前に廃線となったJR貨物保有の名古屋港線（なごやみなとせん）．
かつては旧山王信号場を介して中央本線とつながっていたが，ほぼ１年前（2025/02/20）には，すでに渡り線部分が切りはなされていた．

今はどうなっているか確認したくて，鶴舞からの帰りに中央本線の先頭車両に乗り込んだ．
しかし，今日は運転士さんデビュー直前の訓練なのか，女性運転士さんの他に乗務員さん三名が陣取っておられて，目的を達せられなさそう．そこで諦めて金山駅で下車し，次の列車を待ったが，これまた同じ状況．

少しずつ春が近づき，JR東海でも新年度をスタートする準備が，着々と行われているようだ．

左の写真は，隙間からなんとか撮すことができた，かつては連結器があったところ．
右の写真は20231214撮影のほぼ同じ位置．　
４の距離標が目印．

N700S営業車検測編成

昨日，N700S営業車検測編成もしくはJ0編成を見た（たぶん）．私は詳しくないので，何らかの勘違いという可能性もゼロではない．
ともあれ，それらの運行情報は，HP上に流れていないようなので，ドクターイエローと比べてもレアな出会いというか偶然．

昨日午後四時前に，名古屋駅１５番ホームで遅れているひかりを待っていたところ，１４番ホームに回送列車が入線とのアナウンス．なにげなく見ると試運転の表示．もしやと２号車の屋根をみると見慣れぬ山型突起物．おそらく今年いっぱいで引退するドクターイエローの代わりをする営業用検測装置搭載N700SもしくはそのプロトタイプN700S 確認試験車 J0編成（これらの呼び方も私自身は曖昧．とりあえず以下ではN700検測編成）．
通常のN700Sとの目立った違いは，この山型突起物くらいとのことを何処かで読んだ記憶が．
帰ってから調べたら，架線三次元検査装置「ラインセンサカメラ」というらしい．
あわてていたので，名古屋駅では動画も撮ったつもりでボタンを押しまちがえていて失敗．

ところが，浜松駅のホームにいると， 名古屋駅で見送ったはずのN700検測編成が，待避線に入ってきた．どうやら，こだま運行で，私が乗っていたひかり512号が，途中の三河安城駅か豊橋駅で追い抜いていたらしい．今度は，写真と動画を落ち着いて撮ることができた．

今日は，ドクターイエローを待ち伏せするために出かけて，現時点ではそれよりもレアなN700S検測編成に，名古屋駅と浜松駅で出合ってしまったらしい．なんとラッキーな一日だったことか．

ドクターイエロー＠浜松駅

今日は少し遠出．浜松駅でドクターイエロー上りのぞみを待ち伏せ．

名古屋駅に行くと，新大阪駅と京都駅でのダブルトラブルのため，上り新幹線に5-20分ほどの遅れ．
私が乗る予定のひかり512号は浜松駅まで停まらないので，名古屋駅をドクターより先に出発すれば，追い抜かれることはない．でも，浜松駅でひかり512号が停車待避している向こうをドクターが通過する可能性がゼロではないのでヤキモキ．
嬉しいことに，約10分くらいの遅れで浜松駅到着．

浜松駅では，のぞみが車体を傾けてカーブを高速通過する絵が定番らしい．
浜松駅撮影デビューの私は，それだけの情報をもとにロケハンもせずに，上りドクターを上りホームの東京側から狙ってみた．

正面からは逆光になり，露出設定を間違えたが，初めてにしてはいいかなと思う．予測時間よりも，チョット遅れて16:42:16±に通過．

浜松駅滞在約25分を含めて，名古屋駅発名古屋駅着が約1時間45分のミニ旅でした．